2021 ジムニーとアウトドア

近場にあるオフロードを走ってみた。
50cmの高低差が続くモーグル地形だが、ラインどりさえすれば問題ない…というかかなり走る。

サスストローク自体はノーマルと変わらない印象だが、サスとタイヤで数センチ地上高が高くなっていることもあり走りやすい。

驚いたのは車体剛性の高さ。前モデルのJB23だが対角線スタックでタイヤが浮いて車体が揺さぶられてもミシリともしない。以前、JA71モデル（リーフサス）やサファリY60で同じような状況だとギシギシ音がしていた。
JB23の素性の良さがわかる。

※オフロードのドライビングの参考に　↓

純正のショックアブソーバーはスカスカだったので、カヤバショックアブソーバーを購入。
価格はアマゾンで2万１千円ほど。格安。

つけてみて明らかに乗り心地が良くなった。ユサユサしていた感覚は無くなり純正の乗り心地がさらにマイルドになったよう。
さらに舗装路のコーナリングではコシがあってロールが抑えられている。
これはコスパ最強かも。
気になったのはオフロードでのストローク。純正よりも短くなっている心配が…。

純正のコイルはへたっていたのでモンスターハイトアップスプリングとジオランダー185/85r16に変えてみました。
ハイトアップスプリングは２ｍｍ高。

サスペンションは純正と比較して乗り心地はカドはとれた引き締まった感じ。

タイヤはＭＴだが舗装路を走ってみて…。ゴツゴツした見た目からは想像できないマイルドな乗り心地で音は静か。

総合的な乗り味は、ノーマルと変わりない乗り心地とロール感、ややユサユサする感覚。ただ、視線が高くなったのでそれだけで気持ちがいいし、四駆に乗っているという感じがします。ショックが純正でスカスカになっているのでショックアブソーバーもそのうち変えようと思いました。

取付は店舗でしてもらったが全ての費用で４万円ほどで、２ｍｍ程だと他の調整等は必要ないとのことでした。最初のカスタムとしてはおすすめです!!

2021年2月。15万キロのジムニーJB23（9型,AT）を手に入れました。
なぜ、ジムニーJB23かというと、現行型は魅力的なのですが納期が1年と長すぎます。
また、走行距離はかなりのものでしたが、必要なパーツは交換済でとてもコンディションが良かったという点もありました。
エンジンのスペックは…

ノーマルに乗ってみると、ボディはしっかりしていてクロスアドベンチャーなので内装は綺麗です。また、見晴らしは普通車と比較にならないほどいいものでした。
以外だったのは室内の広さ。外から見ると狭い印象でしたが実際に乗り込むとかなりの広さでした。
後席は広くはありませんが170cmの人でも問題ありません。
荷室は狭いので、荷物が多い時はルーフキャリア等無ければ乗車は3人までになりそうです。

ただ、やや加速が物足りない、サスペンションがへたってるという印象です。これから少しずつ部品を交換していき、オリジナルを超えたジムニーにしようと考えています。