2021 ジムニーとアウトドア

私のジムニーJB23はオイルを変えているがエンジンはノーマルです。
ジムニーが苦手な印象の高速に乗ってみました。

まず、合流だが普通に80キロくらいまで加速します。以前、マツダプレマシーやデミオsportにも乗っていましたが加速感は1,2割落ちといったところです。
エンジンが頑張っている音はするし、アクセルを踏んでからスピードが乗るまで若干のタイムラグがありますが、私を含めて一般の方は気にならないと思います。
ただ、余裕やよりリニアに反応した方が気持ちいいのでコスパがよいインテークチャンバーの装着を考えてます。
以下の製品はポン付けで9馬力も変わるとか紹介があっていものです。

80キロ～100キロの加速も印象は変わりません。むしろよく走る軽自動車という印象で100キロでの騒音もそんなになく同乗者と普通の音量での会話で気になりません。勾配ではやや加速が緩慢になりますが問題はありません。

100キロ～は、印象が変わってきます。やや加速が鈍ってきてエンジンが騒々しくなってきます。120キロくらいになると加速自体が緩慢になります。それよりも気になったのが110キロくらいから直進安定性が損なわれることです。足回りがフワフワした感じになり、隣をバスやトラックが追い越すと風の巻き込みで車体があおられます。

結論として100キロくらいで巡行するのが安心感もあり、余力もあり楽しくドライブできます。

サスペンションを一新して1,000キロほど走り馴染んできたので、今回はオンロードを走った印象を伝えます。
サスペンションは2cmアップのコイルスプリングとオフロード性能を維持したまま、オンロード性能を高めたショックアブソーバー。
ちなみに両方で商品代は5万円もしないコスパに優れた商品。

走ってみるとまず乗り心地がいい。タイヤはジオランダーMTだがゴツゴツ感はなく、カドのとれたコシのある乗り心地。他にデリカD5を所有していますが、乗り換えても乗り心地が気になることはありません。

峠を走ってみると純正ではロールが怖かったですが、コシのあるサスペンションが粘ってロールを抑え込み、安心して走れます。実はこのロールがあまりないことが街中の走行も含めてかなりいい印象でした。

あと、印象としてはボディの堅牢さ。これまでサファリY60やレンジローバー（1995年モデル）、普通車、ミニバン等色々な車に乗ってきましたが、意識しなくてもガッチリしている感覚があります。ドアも普通車等より重く、閉めるとガチャッと重厚な音がしていかにもという感じです。

ジムニーの頑強さには、やはりラダーフレーム構造が影響していると思います。走っていると大きな衝撃を緩和してくれている感覚があります。

太くてゴツイフレーム

短所としては、ブレーキの利きがやや甘く感じること。オフロード走行も考えての設定とは思いますが、街中を多く走るので強化しようかと考えています（まずはライトチューンで様子をみる）。

そして軽自動車のメリットであるコンパクトさ。
所有しているデリカD5からジムニーに乗り換えると、車体のコンパクトさからくる運転のしやすさがあります。
コンビニやスーパーの敷地内や駐車スペースで取り回しがすごくしやすい。交通量が多く流れが速い3,4車線の道でもリラックスして走れます。

ジムニーならではの最大の長所は、オンロードでも街中のチョイ乗りでもとにかく楽しいこと。他の車ではなかなかないことだと思いますし、アウトドアや旅行に行きたくなる気持ちが自然と湧いてきます。
歴史の長い名車ということを実感します。